小田原ブルルン滞在記(ﾊｰﾚｰで今日もゆく・・）

しばらくぶりですね。

こちらは４月までクソ忙しいようです。ありがたい話ですが、バイク乗りたい。

先日ってか、だいぶ過ぎてるけど、キャブOHしてから乗れなくて、やっと乗れるかな？

ってことで、エンジンかけようと必死にキックを繰り返すも、プスンとも、プスとも、何とも言わず、

１００回蹴ろうが、２００回蹴ろうが、おとさたなし。ん？？？

こんなことは今までにない。２，３発でかかる俺の不死身なULちゃん。ん？？

①キャブをばらしてもう一度確認。OK

②お恥ずかしのガス欠か？？　　　OK

③圧縮か？？　　　　　　　　　　　　　OK

④点火タイミング？　　　　　　　　　　OK

⑤点火系？？マグ？？火花？　　　OK?

いやいや、ハマりましたね。

エンジンがかかる条件は、この四つがあれば必ずかかるはず。

疑わしいのは、マグ。

良し、バラしてみるべ。


また、夜11時からの作業です。寒い寒い、お手てイタイ、イタイです。

 

ん、ん～火花は散るっちゃー散るし、弱いちゃー弱い。散るのがまだらっぽい。

ポイントのヒールも歪っぽい。コンデンサーも怪しい。

ん～なんだべ。

危うく迷宮入りするところでした。

やはり。原因はマグっぽいです。

バラしてなんとか復活。

原因は・・・・・・・・・


なんだかわかります？？

マグニートーの心臓部　ローターが回るベアリングが圧入されている座の部分です。

たぶんバカゴッツイ、アメリカーンが、ベアリングを圧入する時、圧入機を使わないで、

上からアホみたいな力で叩いて入れたんでしょう。座が粉砕しております。

ちゃんと垂直にローターが入ってないと見ました。

で、上側のベアリングも真が出てない。

 
これではローターが楕円に回ってしまいます。ので、均一な火花を提供できません。

で、このボディーは修復できるけど・・・・・・・時間が・・・・・・どうする？？


ほとんど一緒のボディ。上がジョーハント。下がモーリス。

まったくもって違いがわかりません。

スーさんがボディーのみ譲って頂きました。有難うございました。感謝。感謝。

で、適正な施工によりバチバチ火花が安定致しました。

これで、解決？？？？

って言いたいところですが、まだ装着できてませんよ。

また夜なべしてやりますか。